خلال المائة عام الماضية كانت هنالك اسباب رئيسية عديدة ادت الى التغيير في التجارة الدولية بين الدول. مما نتج عنه ازدياد في حركة التجارة، وسرعة تنفيذها ووصولها الى اماكن كان من المستحيل الوصول لها في السابق. واختصرت الزمن وخفضت التكلفة. ومن هذه الاسباب: الشحن الجوي
الشحنة الاولى
أول شحنة تم نقلها بالطائرة كانت في 7 نوفمبر 1910. عندما تم نقل عدد قليل من الحرير جواً من دايتون إلى كولومبوس بولاية أوهايو. وفي العام التالي عام 1911 بدأت التجارب مع حركة البريد، وبحلول عام 1914 بدأت الخدمة الجوية المنتظمة في الولايات المتحدة. أما في ألمانيا حدثت أول رحلة جوية رسمية بالبريد الجوي في عام 1912. ومع ذلك لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1925 قبل أن تتوفر خدمة بريد جوي شاملة في الولايات المتحدة.
التوسع في صناعة الطيران
تسببت الحرب العالمية الثانية في توسع سريع في صناعة الطيران. ولأول مرة تم تنفيذ حركات شحن واسعة النطاق لدعم المجهود الحربي. على سبيل المثال دعماً للقوميين الصينيين. تم نقل أكثر من 650.000 طن من البضائع عبر الجسر الجوي بين الهند وجنوب الصين بين عامي 1942 و 1945. وفي وقت لاحق بين عامي 1948 و 1949 حدث أكبر جسر جوي في التاريخ لدعم مدينة برلين الالمانية المحاصرة .
خدمات النقل السريع
في أوائل السبعينيات ظهرت خدمات النقل السريع من الباب إلى الباب إلى حيز الوجود. بدأ كل من Dalsey و Hillblom و Lynn وشركة DHL في عام 1969. وبدأ فريد سميث شركة Federal Express في عام 1971. يعد الدور القيادي لفريد سميث في بناء FedEx دراسة كلاسيكية لريادة الأعمال.
البدن العريض
بدأ عصر الطائرات ذات البدن العريض في عام 1970 عندما دخلت أول طائرة بوينج 747 الخدمة. كانت هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي تختار فيها صناعة الطيران الحجم على السرعة لزيادة الأداء. وبعد ذلك بوقت قصير. بدأ دوغلاس ولوكهيد إنتاج ثلاث طائرات ذات محرك عريض ، دوغلاس دي سي -10 ولوكهيد 1011. في البداية، كانت هذه الطائرات الجديدة ذات الجسم العريض تخدم سوق الركاب فقط. حتى تم إطلاق أول طائرة شحن من طراز بوينج 747 بين فرانكفورت ونيويورك في أبريل 1972 بواسطة لوفتهانزا. وتمثل الطائرات ذات البدن العريض الأكبر حجماً زيادة في الأحجام التي تحملها الطائرات ضيقة البدن بمعامل ثلاث مرات تقريباً.
الزيادة في حركة الشحن الجوي
في عام 2018 كان هناك 1870 طائرة شحن تعمل في جميع أنحاء العالم حيث كانت ثلاثون في المائة من هذه الطائرات عريضة البدن (> 80 طناً) ، و 33 في المائة من الطائرات ذات البدن العريض (40 إلى 80 طناً) و 37 في المائة كانت هياكل عادية بقدرات حمل تقل عن 45 طناً. وتتوقع بوينج زيادة الطلب على أسطول الشحن العالمي إلى 3260 طائرة بحلول عام 2037. وسيتم تلبية هذا الطلب المتوقع من خلال طائرات الشحن الجديدة وتحويل شركات طيران الركاب إلى طائرات شحن.
الفائدة من التجارة الدولية
استفادت صناعة الشحن الجوي بشكل مباشر من البيئات التي أوجدها تحرير شركات الطيران وزيادة تحرير اتفاقيات التجارة الدولية. ساعدت هذه التغييرات في إنشاء اقتصاد عالمي مترابط حيث لا تكون الحركة الفعالة للسلع عن طريق الجو ملائمة للمستهلكين فحسب بل إنها ضرورية لنماذج الأعمال الحالية. وكان إلغاء القيود في الولايات المتحدة وكندا جزءاً من اتجاه تحرير عالمي أكبر لشركات الطيران خاصة في آسيا وأمريكا اللاتينية والاتحاد الأوروبي.
أسباب الشحن الجوي
وفي العادة السلع عالية القيمة تنقل عن طريق الجو، والمنتجات منخفضة القيمة نسبياً تنقل بالشاحنات أو القطار أو السفن، ويعود السبب في ذلك الى واحد من هذه الاسباب :
صغر حجم الشحنة
نظرا لتكلفتها تميل هذه السلع إلى التحرك في أحجام صغيرة نسبياً مما يجعلها مناسبة للنقل الجوي ، مثلا الذهب لا يوجد أحد يشتري الذهب بكميات كافية لملء حاوية طولها عشرين قدماً. وايضا معظم السلع عالية القيمة مثل الإلكترونيات والأدوات الدقيقة والآلات الصناعية المتطورة تميل أيضاً إلى أن تكون صغيرة في الحجم وقليلة الوزن فيتم شحنها جواً.
حساسية الوقت
بعض المنتجات حساسة للغاية للوقت. ويمكن أن تشمل هذه مجموعة واسعة من المنتجات سريعة التلف، والمنتجات الطبية ، والمنتجات الموسمية التي يجب أن تفي بمواعيد التسليم المحددة للغاية، ومن الأمثلة على حساسية الوقت بطاقات عيد الميلاد ، والتي لها نافذة بيع صغيرة للبيع بالتجزئة. أو الورود الحمراء التي تشهد طلباً هائلاً (بأسعار مميزة) خلال الأسبوع الذي يسبق عيد الحب، وحتى مع التبريد المسبق وتقنيات الحفظ الأخرى، لا يمكن تخزين الورود والزهور المقطوفة الأخرى على المدى الطويل ، وبالتالي يجب نقلها بسرعة من المزارعين إلى المستهلكين باستخدام الشحن الجوي، ومن الامثلة على السلع التي لديها القابلية للتلف الجسدي مثل الفراولة ، التي تفسد (حتى مع التبريد) في غضون أسبوعين من الحصاد، وبالتالي ، لن تنجو الفراولة من رحلة المحيط من كاليفورنيا إلى اليابان ، فيكون الشحن الجوي كخيار النقل الوحيد القابل للتطبيق. وينطبق الشيء نفسه على المأكولات البحرية الطازجة واللحوم. في الآونة الأخيرة ، أصبحت المنتجات الصيدلانية عنصراً رئيسياً في نمو الشحن الجوي.
حماية
تطلب السلع عالية القيمة مزيداً من الأمان من الضياع أو السرقة مقارنة بالسلع منخفضة القيمة. فالشحن بالطائرات أكثر أماناً لنقل البضائع من نقطة إلى أخرى ،
تكلفة رأس المال
السلع عالية القيمة تستهلك كميات كبيرة من رأس المال وتفرض تكاليف فائدة عالية على أصحابها، وبالتالي ، فإن توفير الوقت الذي يتم تحقيقه من خلال الشحن الجوي يكون أكثر قيمة .
بشكل عام تعمل هذه العوامل المتعلقة بالقيمة، على الرغم من أن تأثيرها على قرارات النقل يعتمد على تقدير الشاحن لأهميتها النسبية. وعلاوة على ذلك ، هناك عوامل أخرى لا علاقة لها بقيمة السلع الأساسية تؤثر بشكل متزايد على عملية الاختيار النموذجية للشاحنين ومنها:
تكلفة المخزون
نظراً لأن عمليات الشحن الجوي يمكن أن توفر للتاجر ميزة إعادة الإمداد السريع والمستمر، مما يمكنه من تقليل مستويات المخزون. حيث يسمح عنصر السرعة للمنتج بشحن منتجات محددة إلى عملائه في الوقت المناسب بدلاً من الاضطرار إلى تشغيل مرافق التخزين الكبيرة. ومن خلال تقليل مستويات المخزون ، يمكن للشركة تحرير المزيد من رأس المال ، وتقليل تكاليف الاحتفاظ بالمخزون ، وتقليل تكلفة التقادم. مثلا إذا أراد الشاحنون تجنب فرص البيع الضائعة (تسمى نفاد المخزون) ، فيجب عليهم إما توسيع المخزونات، مما يزيد من تكاليف النقل ويحتمل أن يعرض الشركة لعمليات التخفيض ، أو استخدام الشحن الجوي للاستجابة بسرعة أكبر لارتفاع الطلب. ومن الأمثلة على هذه المنتجات ألعاب الأطفال: حيث يتعين على الشركة المصنعة تصنيع المنتجات وتوزيعها بسرعة للاستفادة من الموضة لزيادة المبيعات.
عوامل النقل بالسوق الجغرافي
يمكن لعدد من العوامل التي تنفرد بها أسواق جغرافية معينة أن تؤثر بشكل كبير على جدوى اختيار وسيلة النقل مثلاً:
- الافتقار إلى البنية التحتية الحديثة للنقل البري.
- ضوابط أمنية ضعيفة.
- أدراءات طويلة للجمارك والسمسرة .
- وجود تضاريس قاسية أو غير عادية.
- المسافة من الموانئ البحرية أو المطارات أو السكك الحديدية.
خيارات النقل
يحد وجود أي واحد أو مجموعة من هذه العوامل من خيارات النقل وبالتالي يمكن أن يؤثر مادياً على الاختيار النموذجي. وعلى سبيل المثال العديد من المدن الداخلية في الاتحاد السوفيتي السابق لا يتم خدمتها بكفاءة عن طريق البر أو السكك الحديدية. مما يجعل الشحن الجوي هو الخيار الوحيد القابل للتطبيق. كما أن الأسواق التي تعاني من اختلالات اتجاهية حادة في الطلب على الشحن الجوي يمكن أن يكون لها تشوهات فريدة ومستمرة في أسعار النقل الجوي. ضع في اعتبارك على سبيل المثال ، حقيقة أن حركة المرور المتجهة غرباً والعوائد في معظم الأسواق عبر المحيط الهادئ هي مضاعفات الأحجام والمعدلات المتجهة شرقًا. بمعنى آخر، تطير شركات الطيران من الولايات المتحدة إلى آسيا من أجل الاستفادة من رحلة العودة المربحة.
وباختصار يوفر الشحن الجوي مزايا السرعة والموثوقية والأمان وتقليل تكلفة المخزون.
بينما نجد أن المنتجات الضخمة للغاية أو منخفضة الكثافة ليست مناسبة للنقل الجوي. إما لأنه لا يمكن استيعابها على متن طائرة أو أن التكلفة الناتجة لكل رطل ستكون مرتفعة بشكل غير اقتصادي ، وعلى سبيل المثال مثل الخشب والحبوب والزيت غير صالحة اقتصادياً لشحنها جواً.
وهناك العديد من نماذج الأعمال المستخدمة في صناعة الشحن الجوي. وتشمل النماذج السائدة جميع ناقلات البضائع، والمتكاملون (المشغلون الذين يقومون بتسليم البضائع من نقطة إلى نقطة بدلاً من المطار إلى المطار) ، وناقلات الشحن فقط ، أو شركات النقل المختلطة التي تدير أسطولًا لكل من طائرات الركاب وطائرات الشحن.
تجميع البضائع
نجميع ناقلات البضائع تشغل أسطولا ً مخصصاً من طائرات الشحن. ومن شركات الشحن هي Cargolux و Atlas Air. نادراً ما تتعامل شركات النقل هذه مباشرة مع الشاحنين الفرديين. وبدلاً من ذلك تعمل عادةً مع وسطاء يطلق عليهم وكلاء الشحن. بحيث يقوم وكلاء الشحن بدمج العديد من الشحنات الصغيرة من عملائهم في أحمال حجم البليت في جوهرها شراء مساحة البضائع بالجملة من شركات النقل الجوي وبيع التجزئة لعملائهم. وفي الغالب تدخل شركات الشحن هذه في عقود طويلة الأجل مع وكلاء الشحن مما يوفر بعض الاستقرار في الطلب. حيث توفر هذه العقود طويلة الأجل وفورات الحجم لشركات الطيران. لتمكينها من خفض سعر الشراء والتحوط ضد عدم اليقين في الأسعار.
ناقلات البضائع البطن
هي شركات طيران مخصصة للركاب فقط وتنقل البضائع في عنابر طائراتها كمصدر دخل إضافي. يتم نقل ما بين 40 و 50٪ من الشحن الجوي العالمي كبضائع بطن. ويتم استيعاب شحنات البطن إلى حد كبير من خلال طلب السوق غير المرتبط بنقل الركاب الجوي. مما يجعل من الصعب على شركات الطيران مطابقة العرض والسعة مع الطلب. ومع ذلك ، فبالنسبة لشركات شحن البطن فقط. نظراً لأن سعتها ثابتة والطلب غير مرتبط تميل التقلبات في العرض إلى أن تكون أقل مشكلة. ولها تكلفة هامشية منخفضة ، ولكنها يمكن أن توفر إيرادات إضافية مرحب بها لزيادة الربحية على الرحلات الجوية الهامشية.
المعاملون (من الباب إلى الباب)
المعروفة أيضًا باسم شركات النقل السريع هي شركات تقدم خدمة من الباب إلى الباب مثل UPS و FedEx و DHL. لقد انفجرت التجارة الإلكترونية الدليل ، مدفوعة بأسماء مألوفة الآن مثل Alibaba و Amazon. تمتلك SF Express و Amazon Air أساطيل من طائرات الشحن لكل منها 50 طائرة. وهو نمو مذهل في فترة زمنية قصيرة. تعمل العديد من هذه الشركات على تخصيص جميع طائرات الشحن ومركبات التسليم ومراكز الشحن. تكلفة الخدمات السريعة أعلى بكثير من تكلفة وسائل النقل الأخرى. وذلك لأن شركة النقل السريع تمتلك وتدير شبكة النقل بالكامل من الطائرات ومركبات التوصيل إلى المحاور (الأرضية والجوية على حد سواء). وشبكة النقل النهائية لتسليم البضائع إلى وجهتها النهائية.
ناقلات مختلطة
الناقلات المختلطة تطير على حد سواء طائرات ركاب وطائرات شحن مثل جميع ناقلات البضائع. تعمل شركات النقل المدمجة بشكل حصري تقريبًا مع وكلاء الشحن لتقديم خدمة الاستلام والتسليم للعميل النهائي، وتعمل شركات الطيران مثل Lufthansa و KLM / Air France وخطوط طيران كاثي باسيفيك والخطوط الجوية الكورية على تشغيل أساطيل من طائرات الركاب وطائرات الشحن المخصصة وبالتالي تعتبر شركات نقل مشتركة. يمكن أن تكسب شركات النقل المختلطة ما يصل إلى نصف إجمالي إيراداتها من البضائع على بعض الطرق.
الطائرات بدون طيار
التطورات في تكنولوجيا المركبات الجوية غير المأهولة (مثل الطائرات بدون طيار) لها تطبيقات طبيعية في صناعة الشحن الجوي. ومن الواضح أن نقل المنتجات والطرود عبر الطائرات بدون طيار ينطوي على مخاطر أقل من نقل الأشخاص. وهناك تطبيقات تجارية فورية في شكل شحنات التجارة الإلكترونية. تعمل شركات مثل Amazon و Alphabet (الشركة الأم لشركة Google) و JD.com في الصين. والعديد من الشركات الناشئة حاليًا على تطوير واختبار الطائرات بدون طيار. وهذه الشركات متفائلة بشكل خاص بأن استخدام تكنولوجيا الطائرات بدون طيار في المواقع النائية والبيئات الحضرية يمكن أن يساعد في التغلب على قيود البنية التحتية التي تتحدى عمليات التسليم الفعالة.
سلسلة الكتل Blockchain
هي شبكة لا مركزية آمنة من نظير إلى نظير حيث يمكن لجميع أصحاب المصلحة عرض البيانات ومشاركتها على عكس أنظمة تبادل البيانات الإلكترونية القديمة (EDI) المركزية. لذلك يمكن استخدام تقنية Blockchain لإرسال وثائق رقمية آمنة (مثل بوليصة الشحن الجوي وخطابات الاعتماد). تتمثل مزايا تقنية سلسلة الكتل في القضاء على البيانات الزائدة عن الحاجة وتعزيز الرؤية والشفافية لجميع أصحاب المصلحة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام البيانات المخزنة في سلاسل الكتل لتقديم تحليلات في الوقت الفعلي.
لا يزال استخدام سلاسل الكتل مع الطيران وإمكانية تطبيقها موضع نقاش ساخن. بالإضافة إلى الفوائد الواضحة للقدرة على إرسال المستندات الرقمية وتأمينها. يمكن أيضاً استخدام blockchain في عمليات الصيانة لرقمنة سجلات الصيانة، وتوفير سلسلة غير منقطعة لكل جزء على متن الطائرة، وتوفير إمكانية تتبع من قام بالتعامل مع الجزء، وهناك توقعات كبيرة بشأن الاستخدامات الممكنة لـ blockchain ولكن لا يزال هناك الكثير من دون إجابة أسئلة.
اقرأ ايضاً لمحة عن تاريخ الشحن الجوي – تورك مرسال
اقرـ ايضاً اختراع العجلة والنقل البري ونقل البضائع
الوقت المقدر للقراءة 14 دقائق
e-onepress.com
About Author
